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日本SMC油霧器的控制原理如下：
油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的高度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。油微粒經過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換，否則增加壓縮機運行成本（耗電）。
日本SMC油霧器使用注意事項：
1.油霧器是通過吸油杯之間的壓力差，把節流閥的流入視油窗口，從油滴頂部的孔是霧化的高速氣流與氣流的氣體運動部件，實現氣動元件的潤滑。
2.油霧裝置應用于合成橡膠密封材料變形，應變硬化和軟化，并對清潔潤滑油影響不大，粘度不應過大或過小，我們公司規定所有的機油噴霧器，統一使用一系列潤滑油作為潤滑油，嚴禁添加油或主軸油，不要損壞密封件。
3.油霧過濾器安裝在空氣濾清器和減壓閥上，入口和出口方向不得反應，以免損失油霧功能，安裝時不能傾斜，以免油滴粘附在油滴上，見油滴。
4.油霧必須及時補油，以確保油面位于油霧的上下限之間。加油站油技術不能停止填充油，擰下機油加注口，油杯油壓力降為常壓，潤滑油灌裝。填油重新擰緊插頭可完成。
5.調整節流閥（順時針滴油量減少，逆時針的滴油量的增加），12滴每分鐘使油滴速度控制，注意調整滴油量必須在供氣條件調整。規定必須手動調節，嚴禁使用工具。
6.金屬外殼定期檢查油霧，油杯，杯是否完好，取決于油窗是否有裂縫和污染。定期使用中性清潔劑清洗油霧。
